Adam Wielgosz 
Dziś zapraszamy na opis kolejnego autobusu z taboru PKS Rzeszów, który przez wiele lat można było spotkać na liniach obsługiwanych w ramach ZGPKS. Tym razem bohaterem naszej historii jest Autosan H10-11.21 – jeden z liczniejszych przedstawicieli rodziny H10 eksploatowanych przez rzeszowskiego przewoźnika.
Autosan H10-11.21 był produkowany w latach 1995–2003 w Sanoku i należał do autobusów przeznaczonych przede wszystkim do obsługi komunikacji lokalnej oraz połączeń międzymiastowych. PKS Rzeszów zakupił aż 51 egzemplarzy tego modelu, dzięki czemu H10-11.21 przez wiele lat stanowił istotną część taboru przedsiębiorstwa. Autobusy tego typu można było spotkać również na liniach ZGPKS, gdzie wykonywały codzienną pracę, łącząc Rzeszów z okolicznymi miejscowościami.
Podstawową jednostką napędową stosowaną w H10-11.21 był silnik WSK Mielec SWT 11/300/1. Była to konstrukcja dobrze znana z autobusów produkowanych w Polsce i przystosowana do intensywnej eksploatacji w komunikacji lokalnej oraz międzymiastowej. W późniejszych egzemplarzach, produkowanych po 2002 roku, zastosowano już silniki firmy Cummins. Za przeniesienie napędu odpowiadała mechaniczna skrzynia biegów FPS Tczew S6-90U.
Autosan H10-11.21 posiadał układ drzwi 1-0-1, czyli pojedyncze drzwi z przodu i z tyłu pojazdu. W przestrzeni pasażerskiej znajdowało się 47 miejsc siedzących, natomiast dodatkowo autobus mógł przewozić 30 pasażerów stojących. Łącznie dawało to możliwość przewozu 77 osób, co czyniło ten model dobrze przystosowanym do obsługi zarówno połączeń podmiejskich, jak i bardziej obciążonych kursów na liniach ZGPKS.
Tak liczna seria H10-11.21 przez wiele lat była jednym z charakterystycznych elementów taboru PKS Rzeszów. Autobusy te można było spotkać zarówno na krótszych trasach lokalnych, jak i na dalszych połączeniach, a ich charakterystyczna sylwetka na długo wpisała się w krajobraz komunikacyjny Rzeszowa i okolic.
Eksploatacja H10-11.21 w PKS Rzeszów trwała przez wiele lat. Pierwsze egzemplarze zaczęto wycofywać w 2014 roku, jednak ze względu na dużą liczbę zakupionych autobusów proces ten był stopniowy i rozłożony na kolejne lata. Ostatnie Autosany H10-11.21 pozostały w służbie aż do 2023 roku, zamykając tym samym blisko trzydziestoletni okres obecności tej odmiany Autosana w taborze rzeszowskiego PKS.
Dziś H10-11.21 jest już autobusem historycznym, jednak dla wielu pasażerów korzystających niegdyś z komunikacji lokalnej pozostaje jednym z najbardziej charakterystycznych autobusów PKS Rzeszów. Aż 51 zakupionych egzemplarzy sprawiło, że model ten przez długie lata był doskonale widoczny na trasach ZGPKS, stając się ważną częścią historii regionalnego transportu autobusowego.
Za udostępnienie zdjęcia dziękujemy panu Marcinowi Łańko.
