Dariusz Bialic 
W okresie od 11 czerwca do 9 lipca 2012 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Rzeszowie prowadziło testy kolejnego autobusu wyprodukowanego przez sanocką fabrykę Autosan. Tym razem był to 10-metrowy autobus klasy MIDI – Autosan M10LF.14 Sancity, którego pojawienie się na ulicach miasta nie było przypadkowe. Próby eksploatacyjne miały bezpośredni związek z podpisaną umową na dostawę 20 autobusów tego typu, które wkrótce miały zasilić tabor rzeszowskiego przewoźnika.
Testowany egzemplarz był jednak pojazdem wyjątkowym. Został wyprodukowany w 2011 roku jako pierwszy autobus modelu M10LF.14 Sancity, stanowiąc swego rodzaju prototyp i pojazd demonstracyjny producenta. Z tego względu różnił się od seryjnych autobusów dostarczonych później do Rzeszowa szeregiem szczegółów konstrukcyjnych i wyposażeniowych.
Najbardziej zauważalną różnicą były odskokowo-przesuwne drugie i trzecie drzwi, podczas gdy egzemplarze zakupione przez MPK otrzymały inne rozwiązanie. W tylnej części autobusu znajdowały się również dwa rozkładane siedzenia dostępne bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi, co zwiększało funkcjonalność wnętrza. Inaczej rozwiązano także układ wentylacji komory silnika, a stanowisko kierowcy wyposażono w pulpit firmy Actia, różniący się od zastosowanego później w rzeszowskich autobusach seryjnych. Warto również wspomnieć, że demonstracyjny egzemplarz nie posiadał klimatyzacji, która z czasem stała się standardem w nowych autobusach komunikacji miejskiej.
Pod względem technicznym autobus wyposażono w sześciocylindrowy silnik Iveco N60ENT5 spełniający normę emisji spalin EEV oraz automatyczną skrzynię biegów Allison T280R. Był to zestaw napędowy zapewniający dobre osiągi przy jednoczesnym zachowaniu stosunkowo niewielkich gabarytów pojazdu, dzięki czemu model M10LF dobrze sprawdzał się na liniach o mniejszym potoku pasażerskim oraz na trasach prowadzących przez węższe ulice.
Osoby, które miały okazję podróżować tym autobusem podczas rzeszowskich testów, zwracały uwagę na jego charakterystyczne brzmienie. Jednostka napędowa pracowała zauważalnie głośniej niż w późniejszych Autosanach dostarczonych do MPK Rzeszów, a dźwięk silnika wyraźnie różnił się od seryjnych egzemplarzy. Do dziś trudno jednoznacznie określić przyczynę tych różnic. Mogły one wynikać z odmiennego wyciszenia prototypowego pojazdu, zastosowania innych materiałów izolacyjnych lub specyfiki pierwszego wyprodukowanego egzemplarza.
W czasie blisko miesięcznych testów autobus można było spotkać na kilku rzeszowskich liniach. Obsługiwał między innymi linie 9, 10, 16 oraz 44, a także kilkukrotnie pojawił się na popularnym wśród miłośników komunikacji miejskiej „kole”, dając możliwość zapoznania się z jego właściwościami większej liczbie pasażerów i obserwatorów.
Po zakończeniu testów autobus opuścił Rzeszów. Kilka lat później, w 2015 roku, trafił do floty Miejskiego Zakładu Komunikacji w Żaganiu, gdzie służy do dziś jako autobus liniowy. Tym samym pierwszy wyprodukowany Autosan M10LF.14 Sancity nadal pozostaje w regularnej eksploatacji, będąc jednocześnie ciekawym świadkiem rozwoju nowoczesnych autobusów marki Autosan oraz ważnym epizodem w historii odnowy taboru rzeszowskiego MPK.
Za udostępnienie zdjęcia dziękujemy użytkownikowi @Borze z phototrans.pl