Kacper Świder 
Dziś zapraszam na opis autobusu, który testowany był przez PKS Rzeszów.
BMC Procity 12LF zaprojektowano jako autobus niskopodłogowy klasy MAXI o długości około 12 metrów. Konstrukcja opiera się na samonośnym nadwoziu, zastosowanie niskiej podłogi na całej długości pojazdu pozwoliło ułatwić wymianę pasażerów oraz zapewnić łatwy dostęp osobom starszym, osobom z ograniczoną mobilnością oraz podróżującym z wózkami. Autobus projektowano przede wszystkim z myślą o intensywnej eksploatacji, dlatego zastosowano w nim sprawdzone rozwiązania stosowane w wielu współczesnych autobusach komunikacji publicznej.
Egzemplarz, który pojawił się na testach w Polsce, został wyprodukowany w 2023 roku. Napędzany silnikiem wysokoprężnym Cummins ISB6.7E6 280B o pojemności 6,7 litra i mocy około 280 KM. spełniającym normę emisji spalin Euro 6. Jednym z popularniejszych silników stosowanych współcześnie w autobusach miejskich. Za przeniesienie napędu z silnika na koła odpowiada automatyczna skrzynia biegów ZF EcoLife, znana z szarpnięć i “mieszania biegami”.
Testowany BMC Procity 12LF wyposażono w układ drzwi 2-2-2.
Testowały go między innymi Gryf Żukowo oraz Koleje Małopolskie.
Po zakończeniu testów w Małopolsce BMC Procity 12LF trafił na Podkarpacie, gdzie w dniach 27 września – 10 października 2024 jeździł na liniach PKS Rzeszów.
Z punktu widzenia PKS Rzeszów interesująca była przede wszystkim możliwość wykorzystania BMC Procity 12LF jako autobusu regionalnego. Wyposażono go w typowo miejski układ siedzeń (polskiej firmy Ster, model NewCity), oraz ogromną przestrzeń dla miejsc stojących.
Za udostępnienie zdjęć dziękujemy koledze Kacper Świder oraz PKS w Rzeszowie S.A. (zdjęcie archiwalne). Zapraszamy do odwiedzenia naszej strony internetowej www.hrkm.rzeszow.pl, znajdziecie tam więcej treści o tematyce związanej z autobusami. Polecamy również nasz profil na Instagramie i Facebook’ową grupę Historia Rzeszowskiej Komunikacji Miejskiej.
Dziękuję za uwagę
Kacper Świder/ Kacper Zakręcony Komunikacją
