Dariusz Bialic Stalowa Wola od kilku lat konsekwentnie rozwija komunikację miejską, stawiając na modernizację taboru oraz zwiększanie udziału autobusów zeroemisyjnych. Jednym z najważniejszych elementów tego procesu są autobusy elektryczne, które stopniowo zastępują starsze pojazdy z napędem spalinowym. Kolejnym etapem tej transformacji jest seria dziesięciu autobusów Solaris Urbino 12 Electric, które otrzymały w Miejskim Zakładzie Komunikacyjnym w Stalowej Woli numery taborowe 054–063.
Zakup kolejnych elektryków jest kontynuacją inwestycji rozpoczętych w Stalowej Woli kilka lat wcześniej. Pierwsze większe zakupy autobusów elektrycznych zrealizowano w 2018 roku w ramach projektu „Mobilny MOF Stalowej Woli”. W kolejnych latach flotę uzupełniano o następne pojazdy zeroemisyjne, w tym autobusy elektryczne marki MAN. Dzięki kolejnym inwestycjom udział autobusów elektrycznych w taborze MZK systematycznie się zwiększał.
W 2025 roku do stalowowolskiego przewoźnika trafiła kolejna grupa Solarisów Urbino 12 Electric. Zakupy były realizowane etapami, a pojazdy były sukcesywnie przygotowywane do rozpoczęcia regularnej eksploatacji. Pierwszą grupę stanowią autobusy o numerach 054–058, natomiast kolejne pojazdy otrzymały numery 059–063. W ten sposób powstała zwarta seria dziesięciu autobusów tego samego typu, łatwa do identyfikacji zarówno przez pracowników MZK, jak i miłośników komunikacji miejskiej.
Solaris Urbino 12 Electric to 12-metrowy, całkowicie niskopodłogowy autobus przeznaczony do obsługi regularnych linii miejskich. Zastosowanie napędu elektrycznego pozwala na wyeliminowanie lokalnej emisji spalin, a także znaczne ograniczenie hałasu podczas jazdy. Jest to szczególnie odczuwalne podczas postoju na przystankach oraz podczas przejazdu przez zwarte obszary miejskie.
Nowe autobusy zostały wyposażone w rozwiązania charakterystyczne dla współczesnego transportu publicznego. Na ich pokładzie znajduje się klimatyzowana przestrzeń pasażerska, elektroniczny system informacji pasażerskiej oraz system zapowiedzi głosowych. Pasażerowie mają również do dyspozycji urządzenia związane z obsługą biletową oraz gniazda USB pozwalające na ładowanie urządzeń mobilnych.
Niskopodłogowa konstrukcja ułatwia korzystanie z autobusów osobom starszym oraz pasażerom o ograniczonej mobilności. W przestrzeni pasażerskiej przewidziano miejsce dla osoby poruszającej się na wózku inwalidzkim oraz dla wózka dziecięcego. Według danych MZK autobusy mogą przewozić około 75 pasażerów, w tym około 35 osób na miejscach siedzących.
Wprowadzenie nowych Solarisów do ruchu oznaczało również dalsze odmładzanie taboru. Nowoczesne autobusy elektryczne pozwalają stopniowo ograniczać wykorzystanie starszych konstrukcji spalinowych, między innymi autobusów MAN z 2010 roku. Każda kolejna dostawa zmienia więc nie tylko liczbę pojazdów w taborze, ale również jego strukturę techniczną.
Pierwsze autobusy z serii 054–063 pojawiły się na liniach stalowowolskiej komunikacji miejskiej pod koniec września 2025 roku. Szczególnie interesujący był debiut autobusu #054, który 26 września rozpoczął regularną obsługę, pojawiając się między innymi na porannych kursach linii 12 i 15. Kolejne pojazdy były sukcesywnie wprowadzane do ruchu. Autobus #056 można było spotkać między innymi na liniach 1, 4 i 6, natomiast #058 pojawiał się m.in. na liniach 5 i 15. Pozostałe pojazdy również trafiały na różne trasy w zależności od bieżącego zapotrzebowania na tabor.
Rozwój floty elektrycznej wymaga jednocześnie odpowiedniej infrastruktury. MZK oraz miasto rozbudowują zaplecze niezbędne do codziennej eksploatacji autobusów. W ramach inwestycji związanych z zakupem kolejnych elektryków przewidziano między innymi trzy dwustanowiskowe ładowarki oraz stację transformatorową. Pozwala to na sprawniejsze przygotowywanie autobusów do wyjazdu na linie i zwiększa możliwości dalszego rozwoju floty.
Istotnym elementem planów Stalowej Woli jest również budowa nowej zajezdni autobusowej w Nowej Strefie Przemysłowej. Planowane zaplecze ma obejmować między innymi halę naprawczą z myjnią, pomieszczenia administracyjne i socjalne, plac manewrowy oraz stanowiska postojowe. Nowa infrastruktura ma być dostosowana do potrzeb coraz większej floty autobusów elektrycznych.
Rozwój taboru zeroemisyjnego ma miejsce w okresie istotnych zmian w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej w Stalowej Woli. Od 1 września 2024 roku miasto prowadzi bezpłatną komunikację miejską dla uprawnionych mieszkańców. Po wprowadzeniu bezpłatnych przejazdów odnotowano wzrost liczby pasażerów, co z kolei zwiększyło znaczenie zapewnienia odpowiedniej liczby nowoczesnych i niezawodnych autobusów.
Zakup Solarisów Urbino 12 Electric odpowiada więc jednocześnie na kilka potrzeb. Z jednej strony pozwala modernizować flotę i ograniczać wykorzystanie starszych autobusów spalinowych, z drugiej zwiększa możliwości przewozowe MZK i poprawia komfort pasażerów. Dodatkowym efektem jest ograniczenie emisji spalin oraz hałasu w mieście.
Z punktu widzenia historii komunikacji miejskiej w Stalowej Woli seria 054–063 jest kolejnym ważnym etapem elektryfikacji. Pierwsze autobusy elektryczne były dla przewoźnika technologiczną nowością, natomiast obecnie stały się jednym z podstawowych elementów jego floty. Dziesięć Solarisów Urbino 12 Electric tworzy zwartą serię nowoczesnych pojazdów, które każdego dnia mogą być kierowane do obsługi różnych linii.
Proces elektryfikacji nie kończy się jednak na tych autobusach. Stalowa Wola planuje kolejne inwestycje w pojazdy zeroemisyjne oraz infrastrukturę. Oznacza to, że udział autobusów elektrycznych w taborze MZK będzie w kolejnych latach nadal rósł.
Seria Solarisów Urbino 12 Electric o numerach 054–063 jest zatem nie tylko kolejnym zakupem nowych autobusów. To jeden z najbardziej widocznych elementów przemiany, jaka zachodzi obecnie w stalowowolskiej komunikacji miejskiej – od floty opartej przede wszystkim na silnikach Diesla w kierunku nowoczesnego, coraz bardziej zelektryfikowanego transportu publicznego.
Dominik Jaworski