Dariusz Bialic 
Model ten produkowany był w latach 1998-2003w JZS.
Autobus miał wymiary: 11920 mm długości, 2500 mm szerokości oraz 3021 mm wysokości . Był to autobus miejski klasy maxi układzie drzwi 2-2-2 sterowanych pneumatycznie. Mieścił 110 pasażerów, w tym 33 na miejscach siedzących. Do napędu tego wysokopodlogowego Jelcza wykorzystano silnik stosowany przez JZS od 1993 roku znany z modelu 120MM/1 czyli jednostkę wysokoprężną firmy MAN typ D0826 LUH o mocy 230 KM.
Z przodu stosowano oś Jelcz NZ6A1, zaś z tyłu oś Jelcz MT 1032.A. Silnik zamocowano w poziomie na tylnym zwisie sprzęgając go z automatyczną trzystopniową skrzynią biegów firmy Voith 851.3 Autobus wyposażono w bębnowy, pneumatyczny, dwuobwodowy układ hamulcowy z systemem ABS, hamulcem postojowym i awaryjnym oraz wspomaganiem układu kierowniczego
Zastosowano zupełnie nową czołową szybę, szyby boczne były klejone do nadwozia, górna linia okien bocznych przebiegała wyraźnie poniżej krawędzi dachu. Nad przednią czołową szybą oraz z prawej strony pojazdu pojawiły się wydzielone miejsca na tablice kierunkowe. Przedni zderzak oraz atrapę wykonano z tworzyw sztucznych. Autobus otrzymał zmienione reflektory prostokątne z wydzielonymi kierunkowskazami. Przeprojektowano ścianę tylną, montując w niej wklejaną wąską prostokątną szybę nad którą wydzielono miejsce na tablice z numerem linii. Zamontowano nowy typ drzwi wejściowych, z wklejanymi szybami. W przedziale pasażerskim zmniejszono liczbę podestów pod siedzeniami, co znacznie poprawiło funkcjonalność wnętrza oraz zamontowano plastikowe fotele Astromal. Podstawą rozwiązań w Jelczu 120MM/2 było wypuszczenie przez fabrykę Jelcza prototypu MN 120M
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Rzeszowie w 1998 roku zakupiło cztery sztuki tego modelu. Nadano im numery taborowe z przedziału 651 – 654. Był to kolejny zakupy Jelczy z serii 120. W odróżnieniu od starszych braci 120MM/2 pomimo zastosowania tej samej jednostki napędowej spełniał wyższą normę czyli Euro 2. Zastosowano w nich nowy osprzęt R&G Mielec: monochromatyczne wyświetlacze oraz kasowniki nowszej generacji.
Czasy stodwudziestek z lat dziewięćdziesiątych dobiegły końca w rzeszowskim MPK, zasłużone autobusy w komunikacji miejskiej choć nie tak kultowe jak Jelcze PR110 na pewno przysłużyły się mieszkańcom. Jako pierwszy w
2017 roku wycofany z ruchu został #653, w 2018 roku #651 i #652.
Najdłużej jeżdżący egzemplarz #654 pod koniec eksploatacji został wypożyczony do MZK Przemyśl, skąd powrócił 19 grudnia 2018r. Został wycofany z ruchu w styczniu 2019r zamykając historię modelu w MPK Rzeszów. W teorii były to ostatnie zakupy autobusów wysokopodłogowych. Następne zakupy to dostawy autobusów niskopodłogowych aż do 2007 roku kiedy to zakupiono 11 sztuk M120M/4 SUPERO CNG ale to temat na odrębny post.
Zapraszam na nagranie z przejazdu #654