Dariusz Bialic 
Linia „0” została uruchomiona w 1957 roku i była pierwszą linią okrężną w historii rzeszowskiej komunikacji miejskiej. Jej charakterystyczną cechą było to, że rozpoczynała i kończyła kurs w tym samym miejscu. Bardzo szybko zyskała wśród mieszkańców potoczną nazwę „Koło”, która przetrwała do dziś. Popularne było również określenie „Zerówka”.
Początkowo autobusy rozpoczynały kursy z ul. Dąbrowskiego w dwóch przeciwnych kierunkach, wracając po wykonaniu pełnego okrążenia miasta do punktu wyjścia. Już w październiku 1957 roku przystanki początkowe przeniesiono przed Dworzec PKP przy ul. Grottgera.
Trasa linii wyglądała wówczas następująco:
Kierunek pierwszy:
Dworzec PKP – Wróblewskiego (Kolejowa) – Nowe Miasto (Plac Wolności) – Zbyszewskiego (Targowa) – Mickiewicza – Naruszewicza – Szopena – Obrońców Stalingradu (Hetmańska) – Pstrowskiego (Dominikańska) – Dąbrowskiego – Unii Lubelskiej – Jagiellońska – Zygmuntowska – Pułaskiego – Dojazd Staroniwa – Turkienicza (Ks. Jałowego) – 1 Maja (Jana III Sobieskiego) – Grunwaldzka – Dworzec PKP.
Kierunek drugi przebiegał tą samą trasą, lecz w przeciwnym kierunku.
Dla odróżnienia kierunków jazdy zastosowano dwa kolory tablic kierunkowych. Autobusy kursujące przez ul. Wróblewskiego oznaczano jako „Koło czerwone”, natomiast kursujące przez ul. Grunwaldzką jako „Koło czarne”. W praktyce rozwiązanie to dało początek późniejszym oznaczeniom 0A i 0B.
W 1961 roku trasę skierowano z ul. Hoffmanowej przez Langiewicza do ul. Dąbrowskiego. Jednocześnie zwiększono liczbę autobusów obsługujących linię z 12 do 14 pojazdów w godzinach największego ruchu oraz wydłużono czas kursowania. Ostatni autobus odjeżdżał z Dworca PKP o godzinie 23:30.
Rok później liczba autobusów została zmniejszona do 10, ponieważ część taboru skierowano do obsługi nowych połączeń. Mimo tego w godzinach szczytu autobusy kursowały co około 7 minut, a poza szczytem co 12 minut.
W sierpniu 1964 roku, po rocznej przerwie, przywrócono przystanki początkowe na placu przy Dworcu Głównym PKP. W tym samym roku, z powodu zamknięcia ul. Langiewicza, autobusy kierowano przez ul. Unii Lubelskiej. Kolejne remonty i przebudowy ulic powodowały dalsze zmiany tras. Po zamknięciu ul. Pstrowskiego utworzono dwa przystanki końcowe dla linii okrężnych – przy stadionie ZKS Stal oraz przy Domu Kultury WSK. Następnie, w związku z przebudową ul. Jana III Sobieskiego, autobusy skierowano objazdem przez Plac Wolności, ul. Żeromskiego, Cieplińskiego, Asnyka, Okrzei, Kopernika i Bernardyńską.
W maju następnego roku zamknięto ul. Świerczewskiego i Dąbrowskiego, przez co autobusy linii „0” kursowały z Szopena przez Mickiewicza, Rynek, Grunwaldzką i Bernardyńską do ul. Turkienicza, natomiast w przeciwnym kierunku przez ul. Zofii Chrzanowskiej do Dąbrowskiego.
W 1967 roku, podczas przebudowy ul. Asnyka, trasę skierowano przez Grottgera, Grunwaldzką i ul. Tkaczowa (obecnie Sokoła). Z kolei po oddaniu do użytku ul. Fornalskiej (Targowej) autobusy ominęły ul. Naruszewicza, kursując bezpośrednio od ul. Szopena do Dworca PKP.
W 1968 roku na linię skierowano dwa dodatkowe autobusy w godzinach szczytu przewozowego. Przez kolejne lata „Koło” pozostawało jedną z najważniejszych linii autobusowych w Rzeszowie, zapewniając wygodne połączenie pomiędzy najważniejszymi punktami miasta.
W 1984 roku dokonano istotnej korekty tras. Linia „0” została skierowana przez ul. Marchlewskiego (obecnie Lisa Kuli), Dąbrowskiego, Powstańców Warszawy i Rejtana, omijając ul. Jagiellońską oraz Hetmańską. Z kolei linia „0B” przestała obsługiwać odcinek ulic Pola, Krzywoń (obecnie Chmaja), Jagiellońskiej, Hoffmanowej i Mochnackiego.
Przez następne dekady linie 0A i 0B stały się jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów rzeszowskiej komunikacji miejskiej. Ich okrężny charakter umożliwiał szybkie przemieszczanie się pomiędzy centrum miasta a największymi osiedlami bez konieczności przesiadek.
Po wielu latach funkcjonowania niemal niezmienionego układu, od 18 marca 2019 roku, dzięki staraniom środowisk miłośników komunikacji miejskiej, trasę linii 0A skierowano z al. Piłsudskiego przez Plac Wolności i ul. Żeromskiego do Dworca Głównego PKP przy ul. Grottgera. Jednocześnie zrezygnowano z obsługi przystanku przy ul. Głowackiego obok ZUS-u. Zmiana ta poprawiła możliwości przesiadkowe pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej oraz kolei.
Kolejna duża reorganizacja nastąpiła 4 maja 2022 roku w związku z budową Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego i przebudową rejonu Dworca Głównego PKP. Wówczas przystanki początkowe obu linii przeniesiono na ul. Kasprowicza, w sąsiedztwo Dworca Lokalnego.
Od tego momentu trasy przedstawiały się następująco:
Linia 0A:
Kasprowicza – Piłsudskiego – Cieplińskiego – Lisa Kuli – Dąbrowskiego – Powstańców Warszawy – Rejtana – Piłsudskiego – Plac Wolności – Piłsudskiego – Kasprowicza.
Linia 0B:
Kasprowicza – Piłsudskiego – Plac Wolności – Piłsudskiego – Rejtana – Powstańców Warszawy – Dąbrowskiego – Lisa Kuli – Cieplińskiego – Piłsudskiego – Kasprowicza.
Po zakończeniu głównych prac związanych z przebudową dworca i otwarciu Rzeszowskiego Centrum Komunikacyjnego, od 1 marca 2024 roku linie 0A i 0B powróciły w rejon Dworca Głównego PKP. Przywrócono jednak nieco odmienną organizację ruchu. Linia 0A ponownie rozpoczyna kursy przy Dworcu Głównym PKP, podobnie jak przed przebudową, natomiast autobusy linii 0B rozpoczynają kursy z nowo utworzonego Placu Dworcowego.
Ponad sześćdziesiąt lat od uruchomienia „Koło” pozostaje jedną z najbardziej charakterystycznych linii autobusowych w Rzeszowie. Jest nie tylko ważnym elementem układu komunikacyjnego miasta, ale także symbolem historii rzeszowskiej komunikacji miejskiej, doskonale znanym kolejnym pokoleniom mieszkańców.
Za udostępnienie zdjęcia dziękujemy panu Wojciechowi Turzańskiemu.