Dariusz Bialic 
Linia nr 15 – od połączenia do Słociny po trasę do Zwięczycy
Historia linii nr 15 związana jest z dynamicznym rozwojem rzeszowskiej komunikacji miejskiej na początku lat siedemdziesiątych. Jej uruchomienie było możliwe dopiero po zwiększeniu liczby autobusów będących w dyspozycji MPK, ponieważ wcześniej potrzeby mieszkańców wschodnich obrzeży miasta obsługiwały już istniejące połączenia.
Pierwsze próby poprawy komunikacji ze Słociną podjęto w 1970 roku poprzez wydłużenie linii nr 6 do przystanku Słocina–Roch. Rozwiązanie to miało charakter tymczasowy, a mieszkańcy coraz liczniej domagali się uruchomienia samodzielnego połączenia. Wraz z dostawą kolejnych autobusów MPK mogło spełnić te oczekiwania i uruchomiło linię nr 15.
Pierwotna trasa prowadziła z osiedla XX-lecia PRL przy alei Bieruta (obecnie Okulickiego) przez ulicę Krakowską, Turkienicza (obecnie ks. Jałowego), aleję Lenina (obecnie Piłsudskiego), ulicę Lwowską i Witolda do wzgórza św. Rocha w Słocinie. Było to jedno z najważniejszych połączeń zapewniających mieszkańcom tej części miasta bezpośredni dojazd do centrum.
W pierwszych latach funkcjonowania część kursów wykonywano w systemie BIS, a więc jedynie w godzinach największego natężenia ruchu. Z czasem jednak zainteresowanie pasażerów rosło, a linia stopniowo zyskiwała coraz większe znaczenie. Już w czerwcu 1972 roku zrezygnowano z obsługi alei Bieruta, kierując wszystkie kursy do pętli przy cegielni w Przybyszówce, w rejonie dzisiejszego hotelu Eden.
W połowie lat siedemdziesiątych „piętnastka” należała do ważniejszych połączeń międzyosiedlowych. W 1974 roku obsługiwały ją cztery autobusy w godzinach szczytu oraz dwa poza nimi. W tym okresie autobusy zaczęły korzystać z nowo otwartego Wiaduktu Śląskiego, co skróciło czas przejazdu i usprawniło komunikację między zachodnią a wschodnią częścią miasta.
Istotna zmiana nastąpiła w listopadzie 1976 roku. Linię skrócono do Placu Wolności, natomiast odcinek do Słociny przejęła nowo utworzona linia nr 16. Równocześnie remont ulicy Krakowskiej wymusił korekty przebiegu trasy i skierowanie autobusów przez aleje Wyzwolenia i Okulickiego.
W kwietniu 1978 roku, podobnie jak wiele innych połączeń podmiejskich, linia nr 15 została przeniesiona na nowo utworzony mini dworzec przy ulicy Bardowskiego. Kilka miesięcy później kolejne prace drogowe na ulicy Krakowskiej spowodowały skierowanie autobusów przez Marszałkowską, Lubelską i aleję Wyzwolenia. Po zakończeniu modernizacji powrócono jednak do bardziej bezpośredniego przebiegu przez Krakowską i Przybyszówkę.
Początek lat osiemdziesiątych przyniósł trudny okres dla komunikacji miejskiej. W lutym 1982 roku, w związku z kryzysem gospodarczym i koniecznością ograniczania kosztów funkcjonowania MPK, linię nr 15 zlikwidowano. Połączenie powróciło jednak już dwa lata później, tym razem na zupełnie nowej trasie.
Od 1984 roku autobusy kursowały z ulicy Miłocińskiej przez aleje Wyzwolenia i Okulickiego, ulicę Krakowską, centrum miasta oraz ulicę Lwowską do cmentarza przy ulicy Cienistej. Dodatkowo uruchomiono wariantowe kursy szkolne do ulicy Olbrachta.
W kolejnych latach trasa była wielokrotnie modyfikowana. W 1990 roku „piętnastka” kursowała już z ulicy Technicznej (obecnie Matuszczaka) przez Dąbrowskiego, Lisa-Kuli, Cieplińskiego i Piłsudskiego do cmentarza przy ulicy Cienistej. Później pojawiły się również kursy wariantowe do Zwięczycy, ulicy Jarowej oraz stacji paliw w Krasnem.
W XXI wieku linia nadal dostosowywana była do zmieniających się potrzeb mieszkańców. W 2018 roku autobusy skierowano przez ulice Bałtycką i Morgową na osiedlu Wilkowyja, poprawiając obsługę tej części miasta. Kolejna ważna zmiana nastąpiła 1 lipca 2022 roku, kiedy linia przejęła obsługę ulicy Olbrachta po likwidacji linii nr 38 oraz rozszerzyła zakres kursów wykonywanych do ulicy Jarowej.
Obecnie linia nr 15 kursuje na trasie: Olbrachta – Cienista – Morgowa – Bałtycka – Lwowska – Piłsudskiego – Plac Wolności – Piłsudskiego – Rondo Dmowskiego – Cieplińskiego – Lisa Kuli – Dąbrowskiego – Podkarpacka – Jarowa – Podkarpacka – Zwięczycka MPWiK.
Dzieje linii nr 15 dobrze pokazują, jak na przestrzeni lat zmieniały się potrzeby komunikacyjne mieszkańców Rzeszowa. Od połączenia obsługującego wzgórza Słociny, przez trasę do Przybyszówki i cmentarza przy ulicy Cienistej, aż po współczesną linię łączącą wschodnie osiedla miasta ze Zwięczycą – „piętnastka” przez ponad pół wieku pozostaje ważnym elementem sieci komunikacyjnej Rzeszowa.
Za udostępnienie zdjęcia dziękujemy panu Wojciechowi Turżańskiemu.
Zapraszam na nagranie z przejazdu, za kierownicą jeden z naszych administratorów czyli Okiem Miłośnika.
Olbrachta – Zwięczycka
Zwięczycka – Olbrachta p. Jarową
Olbrachta – Zwięczycka p. Jarową