Dariusz Bialic 
Linia nr 29 – od Staromieścia do przemysłowej części Rzeszowa
Linia autobusowa nr 29 została uruchomiona stosunkowo późno w porównaniu z innymi liniami o zbliżonej numeracji. Choć w 1974 roku funkcjonowała już linia nr 30, to właśnie numer 29 pojawił się dopiero 22 lutego 1975 roku. Nie zachowały się informacje wyjaśniające, dlaczego kolejność numeracji została wówczas zaburzona.
Pierwsza trasa linii prowadziła od ulicy Nowotki (obecnie Warszawskiej) przez Marszałkowską, Rondo PKWN (obecnie Rondo Dmowskiego), aleję 22 Lipca (obecnie Cieplińskiego), Rondo Dzierżyńskiego (obecnie Rondo Pakosława), ulicę Marchlewskiego (obecnie Lisa Kuli) oraz Plac Gwardii Ludowej (obecnie Plac Śreniawitów) do końca ulicy Dąbrowskiego, w rejonie Domu Kultury WSK, gdzie obecnie mieści się Instytut Muzyki Uniwersytetu Rzeszowskiego. W godzinach szczytu wykonywano również wariantowe kursy do ulicy Technicznej, obecnie Matuszczaka.
Już niespełna rok później trasę wydłużono w głąb Staromieścia. Autobusy docierały do placu znajdującego się przy dawnym kinie „Goplana”, a zawracanie odbywało się w rejonie tzw. Czarnego Krzyża, przy skrzyżowaniu ulic Prusa i Lipowej. Z czasem pogarszający się stan nawierzchni placu oraz brak perspektyw na jego modernizację sprawiły, że linię przedłużono dalej – aż do bazy MPK przy ulicy Trembeckiego.
Znacząca zmiana nastąpiła w listopadzie 1981 roku. Linia nr 29 została przekształcona w jednokierunkową linię okrężną, przejmując trasę wcześniej wykorzystywaną przez linię nr 10. Autobusy rozpoczynały kursy przy końcu ulicy Przemysłowej, w rejonie zakładów Techma, a następnie jechały przez Handlową, Boya-Żeleńskiego, Hanasiewicza, Wincentego Pola, Dąbrowskiego, Bohaterów Westerplatte i ponownie Boya-Żeleńskiego oraz Handlową do punktu wyjścia. Trasa nie posiadała kierunku przeciwnego. Jej głównym zadaniem był szybki dowóz pracowników do zakładów przemysłowych oraz umożliwienie dogodnych przesiadek na inne linie miejskie i autobusy PKS.
W czerwcu 1990 roku, po oddaniu do użytku alei Batalionów Chłopskich, linię skierowano nową arterią miejską. Autobusy kursowały przez aleję Powstańców Warszawy do przystanku przy alei Niepodległości – pawilony, natomiast kurs powrotny rozpoczynał się z przystanku Rejtana – WSP. W kolejnych latach trasę przedłużono od ulicy Rejtana przez Piłsudskiego, Głowackiego, Batorego, Żółkiewskiego i Siemieńskiego do zajezdni MPK przy ulicy Trembeckiego.
W XXI wieku linia zachowała przede wszystkim charakter połączenia pracowniczego. Przez pewien czas próbowano rozszerzyć jej funkcjonowanie na cały dzień oraz weekendy, jednak niewielkie zainteresowanie pasażerów spowodowało wycofanie się z tego rozwiązania.
Lata 2019–2022 przyniosły kilka czasowych zmian związanych z remontami infrastruktury drogowej. Od 2 września 2019 roku, w związku z zamknięciem przejazdu pod wiaduktem kolejowym przy ulicy Batorego, autobusy skierowano objazdem przez Siemieńskiego, Maczka, Lubelską, Marszałkowską i Piłsudskiego. Kolejny objazd wprowadzono 8 lutego 2020 roku z powodu przebudowy mostu na rzece Przyrwa. Dopiero 19 grudnia 2022 roku linia powróciła na swój zasadniczy przebieg.
Obecnie linia nr 29 rozpoczyna kursy przy siedzibie ZTM przy ulicy Trembeckiego i prowadzi przez ulice Siemieńskiego, Żółkiewskiego, Batorego, Styki, Orzeszkowej, Batorego, Bardowskiego, Fredry, Głowackiego, Piłsudskiego, Rejtana, Powstańców Warszawy oraz Batalionów Chłopskich do ulicy Przemysłowej. Końcowym punktem jest rejon Urzędu Celnego.
Linia funkcjonuje wyłącznie w dni robocze i nadal pełni przede wszystkim rolę połączenia obsługującego strefę przemysłową Rzeszowa. Jej historia pokazuje, jak przez lata zmieniały się potrzeby komunikacyjne miasta – od obsługi osiedli mieszkaniowych Staromieścia po zapewnienie sprawnego transportu pracownikom największych zakładów przemysłowych.
Za udostępnienie zdjęcia dziękujemy rodzinie Henryka Chłandy.
Zapraszam na nagranie z przejazdu, za kierownicą jeden z naszych administratorów czyli Okiem Miłośnika.
Trembeckiego- Przemysłowa
Przemysłowa- Trembeckiego