Dariusz Bialic 
Linia autobusowa nr 38 została uruchomiona w 2001 roku jako nowe połączenie pomiędzy zajezdnią MPK przy ulicy Lubelskiej a ulicą Matuszczaka. Autobusy kursowały ulicami Marszałkowską, Piłsudskiego, Lwowską, Mieszka I, aleją Niepodległości, Kopisto, Podwisłocze, aleją Powstańców Warszawy oraz Podkarpacką do ulicy Matuszczaka.
Było to pierwsze połączenie komunikacyjne łączące aleję Powstańców Warszawy z ulicą Podkarpacką, a zarazem pierwsza linia umożliwiająca bezpośredni przejazd pomiędzy dolną i górną bramą WSK. Oprócz podstawowej trasy autobusy wykonywały również kursy wariantowe do Zakładów Ogrodniczych w Trzebownisku.
W kolejnych latach linię wydłużono poza granice miasta. Autobusy docierały do Trzebowniska, Terliczki oraz Łąki, gdzie pętla końcowa znajdowała się w pobliżu ośrodka Caritas. Z czasem okazało się jednak, że długi przebieg trasy powodował częste opóźnienia. W związku z tym zdecydowano o zmianie kierunku i skierowaniu autobusów z Łąki do parkingu przy Szpitalu Wojewódzkim nr 2 przez ulicę Lwowską.
Niewielkie zainteresowanie pasażerów na miejskim odcinku trasy sprawiło, że linię skrócono do ulicy Bardowskiego. Następnie wprowadzono kolejne modyfikacje dotyczące przebiegu przez Trzebownisko, Terliczkę i Łąkę. Początkowo autobusy skręcały za mostem w Trzebownisku i przez Terliczkę docierały do Łąki. Później część kursów poprowadzono drogą główną, podobnie jak autobusy PKS. Dotychczasowa pętla przy ośrodku Caritas przestała pełnić funkcję końcowego przystanku, a autobusy po zawróceniu jechały dalej do nowej pętli w Terliczce, zlokalizowanej obok sklepu. Po wybudowaniu placu manewrowego przy wjeździe do miejscowości właśnie tam ustanowiono końcowy przystanek.
W takim układzie linia funkcjonowała do 2010 roku. Wraz z uruchomieniem komunikacji MKS została zlikwidowana, a jej zadania przejęły nowe połączenia.
Numer 38 powrócił jednak już trzy lata później. W 2013 roku uruchomiono linię o zupełnie innym przebiegu. Autobusy rozpoczynały kursy przy ulicy Bardowskiego i jechały do ulicy Przemysłowej, a wybrane kursy docierały aż do Zwięczycy – MPWiK. Duże zainteresowanie pasażerów sprawiło, że już po miesiącu wszystkie kursy wydłużono do Zwięczycy.
Kolejne zmiany nastąpiły w 2015 roku. Trasa została przedłużona od strony wschodniej do ulicy Olbrachta, a jednocześnie zrezygnowano z przejazdu przez ulicę Bardowskiego. Autobusy kursowały wówczas następującą trasą:
Olbrachta – Lwowska – Plac Wolności – Piłsudskiego – Cieplińskiego – Lisa Kuli – Dąbrowskiego – Batalionów Chłopskich – Przemysłowa – Żołnierzy 9 Dywizji Piechoty – Podkarpacka – Zwięczycka MPWiK.
Część kursów rozpoczynała lub kończyła bieg przy Dworcu Głównym PKP.
W 2017 roku, w związku z zamknięciem ulicy Żołnierzy 9 Dywizji Piechoty, autobusy zostały skierowane trasą objazdową. Po zakończeniu prac, 8 grudnia 2017 roku, linia nie powróciła już na dawną trasę. Na wniosek mieszkańców osiedla Zwięczyca ustalono nowy przebieg:
Zwięczycka MPWiK – Podkarpacka – Dąbrowskiego – Plac Śreniawitów – Lisa Kuli – Cieplińskiego – Piłsudskiego – Plac Wolności – Lwowska – Olbrachta.
W takim kształcie linia funkcjonowała do 1 lipca 2022 roku. Wówczas została zlikwidowana, a jej kursy połączono z linią nr 15, która przejęła zadania przewozowe obsługiwane wcześniej przez „trzydziestkę ósemkę”.
Historia linii nr 38 pokazuje, jak bardzo w ciągu dwóch dekad zmieniały się potrzeby przewozowe mieszkańców Rzeszowa i okolicznych miejscowości. Była to jedna z tych linii, które wielokrotnie zmieniały swój charakter – od połączenia przemysłowych rejonów miasta, przez rozbudowaną linię podmiejską do Łąki, aż po typowo miejskie połączenie ze Zwięczycą. Choć numer 38 zniknął z rozkładów jazdy w 2022 roku, przez ponad dwadzieścia lat stanowił ważny element sieci komunikacyjnej Rzeszowa.
Za udostępnienie zdjęcia dziękujemy Rafałowi Ludera.
Zapraszam na archiwalne nagranie z przejazdu, za kierownicą jeden z naszych administratorów czyli Okiem Miłośnika.
Olbrachta Zwięczycka
Zwięczycka – Olbrachta