Dariusz Bialic 
Historia linii nr 7 rozpoczęła się pod koniec 1957 roku. Wówczas autobus kursował z Dworca PKP w Rzeszowie do Miłocina, kończąc trasę przy granicy miasta. Pomimo silnej konkurencji ze strony autobusów PKS połączenie szybko zdobyło popularność wśród pasażerów. Już w listopadzie 1958 roku, odpowiadając na liczne postulaty mieszkańców, przedłużono trasę do Zaczernia, a część kursów skierowano również do Pogwizdowa Nowego. Pierwszy autobus wyjeżdżał z Rzeszowa o godzinie 6:10, ostatni o 20:50, a średnia częstotliwość kursowania wynosiła około 40 minut.
Rok później nastąpiło ograniczenie częstotliwości kursów. Zmieniono również przystanek początkowy w Rzeszowie, przenosząc go z placu przed Dworcem PKP na ulicę Bernardyńską, gdzie było więcej miejsca dla rozwijającej się komunikacji miejskiej.
W 1961 roku linię przedłużono w głąb Zaczernia. Już rok później MPK zapowiedziało jednak jej likwidację, tłumacząc decyzję problemami taborowymi i rzekomo niską frekwencją. Spotkało się to z gwałtowną reakcją mieszkańców Zaczernia i pobliskiej Rudnej. Do władz wojewódzkich, partyjnych oraz przedsiębiorstwa komunikacyjnego kierowano liczne protesty. Mieszkańcy deklarowali nawet pomoc przy remontach autobusów, aby utrzymać połączenie. Ostatecznie linia została zachowana, choć obsługiwał ją tylko jeden autobus.
W kwietniu 1965 roku, chcąc ograniczyć przepełnienie pojazdów, wprowadzono eksperymentalną zasadę korzystania z kursów w godzinach szczytu wyłącznie przez posiadaczy biletów miesięcznych. Rozwiązanie wywołało falę protestów i szybko z niego zrezygnowano. W tym samym roku uruchomiono dodatkowy autobus BIS kursujący przez ul. Lubelską i Staromiejską. Teoretycznie miał on obsługiwać mieszkańców Staromieścia, jednak w praktyce autobusy często przejeżdżały tę trasę bez zatrzymywania się na przystankach.
Również w 1965 roku przystanek początkowy przeniesiono z Bernardyńskiej na ul. Kołłątaja. Dwa lata później, po zamknięciu wiaduktu kolejowego, linię skrócono do ul. Kochanowskiego. W 1968 roku początek trasy przeniesiono na ul. Żeromskiego oraz wprowadzono dwa warianty przejazdu: przez ul. Warszawską oraz przez Staromiejską.
Kolejne istotne zmiany nastąpiły w 1970 roku. Trasę wydłużono do Górki Zaczerskiej, pozostawiając część kursów kończących bieg na pętli w Zaczerniu. Jednocześnie przystanek początkowy przeniesiono z ul. Sokoła. Zwiększono także liczbę autobusów obsługujących linię – dwa kursowały do Zaczernia, a jeden do Pogwizdowa Nowego.
W następnych latach rozwijano obsługę północnych miejscowości. Autobusy docierały między innymi do Zakładu Ogrodniczego w Zaczerniu oraz do Nowej Wsi Zaczerskiej. Po uruchomieniu mini dworca przy ul. Bardowskiego w 1979 roku właśnie stamtąd rozpoczynały kursy autobusy linii nr 7.
W sierpniu 1983 roku uruchomiono nocne połączenie oznaczone numerem 107. Kursowało ono z ul. Trembeckiego przez Siemieńskiego, okolice Dworca PKP i Marszałkowską, a następnie przez Miłocin, Rudną Wielką i Rudną Małą do Zaczernia. Po likwidacji linii nocnej pozostawiono jedynie pojedynczy wieczorny kurs realizowany przez linię nr 7. W późniejszym okresie część kursów skierowano również do starego portu lotniczego przez Nową Wieś Zaczerską.
Przełom nastąpił w 2010 roku wraz z reorganizacją komunikacji podmiejskiej. Historyczna linia nr 7 została wówczas zlikwidowana. Jej reaktywacja nastąpiła dopiero w 2015 roku, jednak już na zupełnie nowej trasie. Połączenie zaczęło obsługiwać relację pomiędzy Dworcem Lokalnym a Siedliskami w gminie Lubenia. Autobusy kursowały ulicami Jabłońskiego, Grottgera, przez Plac Wolności, Targową, Szopena, Plac Śreniawitów, Hetmańską, Powstańców Warszawy, Kwiatkowskiego, Jana Pawła II i Budziwojską.
W czasie remontu Dworca Lokalnego od sierpnia 2017 roku linię skrócono do Dworca Głównego PKP przy ul. Grottgera. Po zakończeniu prac, 19 października 2018 roku, powróciła ona na Dworzec Lokalny, zachowując połączenie z Siedliskami. Taki układ funkcjonował do końca sierpnia 2019 roku, kiedy kursy przejęła linia nr 12.
Kolejne otwarcie linii nr 7 nastąpiło 19 stycznia 2020 roku. Tym razem połączenie otrzymało całkowicie nowy charakter i zaczęło kursować pomiędzy Dworcem Lokalnym a Centrum Handlowym w Krasnem, uzupełniając część trasy linii nr 11. Od tego momentu autobusy linii nr 7 kursują przez centrum miasta, ulicami Piłsudskiego, Cieplińskiego, Lisa-Kuli, przez Plac Śreniawitów, Dąbrowskiego, Powstańców Warszawy, Podwisłocze, Kopisto, Rejtana i Lwowską do Krasnego.
Linia nr 7 jest dziś przykładem połączenia, które na przestrzeni kilkudziesięciu lat wielokrotnie zmieniało swój przebieg i charakter. Od obsługi Miłocina, Zaczernia i Pogwizdowa Nowego, przez połączenie z Siedliskami, aż po współczesną trasę do Krasnego, niezmiennie pozostaje jednak ważnym elementem historii rzeszowskiej komunikacji miejskiej.
Za udostępnienie zdjęcia dziękujemy panu Wojciechowi Turzańskiemu.