Dariusz Bialic 
Rok 2026 przyniósł kolejne istotne zmiany w taborze Miejskiego Zakładu Komunikacji w Przemyślu. Po okresie intensywnego odmładzania floty autobusami fabrycznie nowymi, w tym sześcioma Solarisami Urbino 12 electric, przemyski przewoźnik ponownie sięgnął po autobusy używane. W ciągu roku do Przemyśla trafiły cztery takie pojazdy – Solaris Urbino 12 z Łodzi oraz trzy autobusy MAN Lion’s City pochodzące ze Stalowej Woli. Wszystkie otrzymały kolejne numery taborowe: Solaris został oznaczony numerem 480, natomiast MAN-y otrzymały numery 481, 482 i 483.
Zmiany w taborze przypadły na okres, w którym MZK Przemyśl rozszerzył zakres swojej działalności. Od 1 stycznia 2026 roku przewoźnik rozpoczął obsługę komunikacyjną wszystkich miejscowości znajdujących się na terenie Gminy Przemyśl. Do obsługiwanych wcześniej miejscowości dołączyły między innymi Hermanowice, Malhowice, Nehrybka, Stanisławczyk, Grochowce, Pikulice, Witoszyńce, Łuczyce i Rożubowice. Rozszerzenie sieci komunikacyjnej oznaczało zwiększenie zapotrzebowania na sprawne autobusy, a tym samym konieczność odpowiedniego zabezpieczenia taborowego.
Jednocześnie z przemyskiej floty zaczęły znikać najstarsze pojazdy. Jednym z przykładów był Otokar Vectio o numerze taborowym 437, wyprodukowany w 2010 roku, który w 2026 roku został wycofany z eksploatacji. W tej sytuacji pozyskanie kolejnych autobusów używanych pozwoliło uzupełnić flotę i zapewnić odpowiednią liczbę pojazdów do realizacji zadań przewozowych.
Pierwszym z tegorocznych nabytków jest Solaris Urbino 12, któremu nadano numer taborowy 480. Autobus został wyprodukowany w 2015 roku i wcześniej eksploatowany był przez MPK Łódź, gdzie nosił numer 2552. Jest to Solaris Urbino 12 III generacji wyposażony w silnik DAF MX-11 o mocy 240 kW oraz automatyczną skrzynię biegów Voith. Pojazd był związany z firmą leasingową Millenium Leasing, a jego wcześniejsza eksploatacja w Łodzi odbywała się w ramach wynajmu długoterminowego. Po zakończeniu tego etapu autobus trafił do Przemyśla, gdzie otrzymał numer 480 oraz rejestrację RZ 964JA. Co ciekawe, mimo pojawienia się w przemyskim taborze wcześniej, jego debiut liniowy nastąpił dopiero 3 września 2026 roku.
Jeszcze większą grupę tegorocznych używanych autobusów stanowią trzy MAN-y Lion’s City, które otrzymały numery taborowe 481, 482 i 483. Wszystkie trzy pojazdy wcześniej eksploatowane były przez MZK Stalowa Wola. Ich przejście do Przemyśla jest więc kolejnym przykładem wędrówki autobusów pomiędzy podkarpackimi przedsiębiorstwami komunikacyjnymi. Dzięki nadaniu im numerów 481–483 znalazły się bezpośrednio za Solarisem 480, tworząc zwartą grupę tegorocznych nabytków w numeracji taborowej MZK.
Pojawienie się trzech MAN-ów ze Stalowej Woli jest szczególnie interesujące z punktu widzenia historii komunikacji miejskiej na Podkarpaciu. Autobusy, które przez lata woziły pasażerów w Stalowej Woli, rozpoczęły kolejny etap swojej eksploatacji w Przemyślu. Takie migracje używanych autobusów są stałym elementem historii polskiej komunikacji miejskiej. Pojazdy wycofywane z jednego przedsiębiorstwa często trafiają do innego przewoźnika, gdzie mimo większego wieku nadal mogą być wykorzystywane w codziennej obsłudze linii.
Nie jest to zresztą pierwsza sytuacja, w której MZK Przemyśl korzysta z autobusów pochodzących od innych przewoźników. W 2022 roku do Przemyśla trafił Solaris Urbino 12 III generacji z MPK Kielce, któremu nadano numer 468. Rok później pojawiły się dwa przegubowe MAN-y NG363 Lion’s City G pochodzące z niemieckiego Paderborn, które otrzymały numery 469 i 470. Kolejne używane Solarisy trafiły do Przemyśla w 2024 roku. W sprawozdaniu z działalności za ten rok MZK informowało o nabyciu trzech używanych autobusów w ramach umów leasingowych. Był to Solaris Urbino 12 CNG z 2019 roku oraz dwa Solarisy Urbino 12 z silnikami Diesla wyprodukowane w 2014 roku. Łączna wartość netto tych trzech pojazdów wyniosła 890 tys. zł.
Tegoroczne nabytki są więc kontynuacją stosowanej już wcześniej przez przemyskiego przewoźnika praktyki uzupełniania floty autobusami używanymi. Tym razem skala jest jednak większa, ponieważ w jednym roku do MZK trafiły aż cztery pojazdy: jeden Solaris Urbino 12 oraz trzy MAN-y Lion’s City.
Tegoroczne zmiany są szczególnie ciekawe w zestawieniu z kierunkiem rozwoju najnowszej części przemyskiego taboru. W styczniu 2025 roku do regularnej eksploatacji skierowano sześć nowych Solarisów Urbino 12 electric. Autobusy zostały zakupione przez Gminę Miejską Przemyśl w ramach projektu „Ekologicznie i komfortowo – zmieniamy transport miejski w Przemyślu – etap I”. W marcu 2026 roku MZK testował natomiast kolejny autobus elektryczny – BMC Procity+ 12M EV.
W jednej zajezdni spotykają się więc obecnie pojazdy reprezentujące kilka generacji rozwoju komunikacji miejskiej. Obok najnowszych autobusów elektrycznych można spotkać autobusy z silnikami Diesla, pojazdy zasilane gazem oraz konstrukcje, które wcześniej przez wiele lat woziły pasażerów w innych miastach. Taki przekrój taboru pokazuje, że rozwój komunikacji miejskiej może przebiegać równolegle na kilku płaszczyznach. Z jednej strony przewoźnik korzysta z nowoczesnych autobusów elektrycznych, z drugiej zaś uzupełnia flotę pojazdami używanymi, które mogą szybko zostać skierowane do obsługi linii.
Z perspektywy historii komunikacji miejskiej szczególnie interesująca jest właśnie dalsza kariera autobusów używanych. Solaris Urbino 12 nr 480 ma za sobą eksploatację w Łodzi, natomiast MAN-y nr 481, 482 i 483 przez lata związane były ze Stalową Wolą. W 2026 roku wszystkie cztery rozpoczęły nowy etap swojej historii w Przemyślu. Otrzymały nowe numery taborowe, znalazły się w nowym środowisku eksploatacyjnym i rozpoczęły obsługę innych linii oraz pasażerów.
Rok 2026 zapisał się tym samym w historii MZK Przemyśl nie tylko rozszerzeniem obsługi komunikacyjnej na teren Gminy Przemyśl i dalszym rozwojem transportu elektrycznego, ale również pojawieniem się kolejnej grupy autobusów używanych. Numery 480–483 tworzą charakterystyczny fragment tegorocznej historii przemyskiego taboru, łącząc autobusy pochodzące z Łodzi i Stalowej Woli z codzienną komunikacją miejską Przemyśla. Dla miłośników komunikacji miejskiej ich pojawienie się jest kolejnym przykładem tego, jak autobusy po zakończeniu swojej służby u jednego przewoźnika mogą otrzymać drugie życie w innym mieście.
Dominik Jaworski