Volvo B10MA Carrus City w Rzeszowie. Przegubowiec z Finlandii na testach w 1996 roku

Lata 90. były dla polskich przedsiębiorstw komunikacyjnych okresem intensywnych poszukiwań nowoczesnego taboru. Wiele miast, w tym również Rzeszów, przyglądało się rozwiązaniom oferowanym przez zachodnioeuropejskich producentów autobusów. W tym czasie na ulicach miasta pojawiały się różnego rodzaju pojazdy demonstracyjne, mające pokazać możliwości nowoczesnych konstrukcji i stanowić alternatywę dla eksploatowanych wówczas Jelczy czy Ikarusów.

Wśród testowanych autobusów znalazł się także wyjątkowy przegubowiec – Volvo B10MA z nadwoziem Carrus City.

Szwedzko-fińska konstrukcja

Autobus oparty był na sprawdzonym podwoziu Volvo B10MA, które w latach 90. cieszyło się dużą popularnością w wielu krajach Europy. Nadwozie zostało wyprodukowane przez fińską firmę Carrus, specjalizującą się w budowie autobusów miejskich i międzymiastowych.

Pojazd napędzany był sześciocylindrowym silnikiem Volvo DH10A285 (A6) o pojemności 9,6 litra i mocy 286 KM. Jednostka napędowa spełniała normę emisji spalin Euro 2, która w tamtym okresie należała do najnowocześniejszych standardów obowiązujących na europejskim rynku.

Za przeniesienie napędu odpowiadała automatyczna skrzynia biegów ZF 4HP500 wyposażona w cztery przełożenia. Rozwiązanie to zapewniało płynną jazdę oraz wysoki komfort podróżowania, szczególnie w ruchu miejskim.

Imponujące rozmiary

Volvo B10MA Carrus City było pełnowymiarowym autobusem przegubowym o długości 18 metrów. Przy szerokości 2,5 metra i wysokości 3,1 metra należało do największych pojazdów mogących obsługiwać najbardziej obciążone linie komunikacyjne.

Wnętrze zaprojektowano z myślą o przewozie dużej liczby pasażerów. Producent przewidział miejsce dla aż 180 osób, w tym 40 na miejscach siedzących. Wymiana pasażerów odbywała się przez czworo dwuskrzydłowych drzwi w układzie 2-2-2-2, co pozwalało na sprawną obsługę przystanków nawet przy dużych potokach pasażerskich.

Dla mieszkańców Rzeszowa autobus prezentował się niezwykle nowocześnie. Charakterystyczna stylistyka Carrusa, duże powierzchnie szyb oraz przestronne wnętrze wyraźnie odróżniały go od większości pojazdów spotykanych wówczas na ulicach miasta.

Krótki epizod w Rzeszowie

Testy Volvo B10MA wpisywały się w szerszy trend prezentowania zachodnich autobusów polskim przewoźnikom. W połowie lat 90. producenci starali się przekonać przedsiębiorstwa komunikacyjne do swoich konstrukcji, organizując pokazy i jazdy próbne w wielu miastach kraju.

Choć autobus wzbudzał zainteresowanie zarówno pracowników przedsiębiorstwa, jak i pasażerów, jego obecność w Rzeszowie miała charakter wyłącznie demonstracyjny. Ostatecznie pojazd nie został zakupiony przez miejscowego przewoźnika, pozostając jedynie ciekawym epizodem w historii testów autobusowych prowadzonych w mieście.

Koniec służby

Egzemplarz wyprodukowany w 1996 roku przez wiele lat pozostawał w eksploatacji u kolejnych użytkowników. Po blisko dwóch dekadach służby został wycofany z ruchu w 2015 roku.

Niestety, autobus nie został zachowany jako pojazd historyczny. Po zakończeniu eksploatacji trafił na złomowisko, gdzie zakończyła się jego historia.

Zdjęcie pochodzi z 2001 r. (niestety nie zachowały się zdjęcia z 1996 r. wykonane w Rzeszowie). Dziękujemy użytkownikowi @straszny ze strony www.phototrans.pl za udostępnienie.